Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe in Epoche IV un

AC-Elektrolokomotive Taurus der TX Logistik, für die Epoche VI.- Stromsystem: Wechselstrom- Bahnverwaltung: TX Logistik- Epoche: VI- Länge über Puffer: 221 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand

AC Digital Diesellok BR 218 der DB AG, für die Epoche V.- Stromsystem: Wechselstrom- Bahnverwaltung: DB AG- Epoche: V- Länge über Puffer: 180 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652inkl. PIKO XP Decoder fits mfx- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß

Diesellok KM 4000 in der Ausführung als SP 9022 in modifizierter Form. Die ursprünglichen SP KM 4000 Lokomotiven begannen ihr Leben als fast identische Drillinge. Doch im Laufe der Jahre wurden sie verändert und unterschieden sich deutlich voneinander.Die originalgetreuen PIKO Nachbildungen zeigen die Lokomotiven im Zustand Mitte der 1960er-Jahre und berücksichtigen die baulichen und farblichen Besonderheiten. Hierzu zählen seitliche Lufteinlassgitter, Filterkästen und Dachentlüftungen sowie freigelegte Aus

Elektrolok BR 185 in blau (Beacon Rail) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie BR 185 in der blauen Beacon-Rail-Lackierung bringt moderne Güterzug-Power der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das Vorbild wurde über 400-mal gebaut und zählt zu den am häufigsten eingesetzten Elektrolokomotiven Deutschlands. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 : Werkseitig verbauter PSD XP Decoder

Starke Leistung im Rangierdienst - Die Baureihe V 90Die V 90 ist eine mittelschwere, dieselhydraulische Rangier- und Verschiebelokomotive der Deutschen Bundesbahn, entwickelt für anspruchsvolle Aufgaben auf den Gleisen. Als ursprüngliche Weiterentwicklung der V 100 entstand bei MaK (Maschinenbau Kiel) eine völlig neue Konstruktion: länger, robuster und leistungsstärker. Die ersten 20 Vorserienlokomotiven wurden 1964/65 ausgeliefert, ab 1966 folgte die Serienfertigung mit dem bewährten MTU-12V-Motor und eine

Formvariante der BR 103 als lange Ausführung der DB AG in Epoche V. Auch über 50 Jahre nach ihrem Erscheinen gehören die legendären Kultlokomotiven der BR 103 dank ihres zeitlosen Erscheinungsbildes zu den optischen Highlights auf deutschen Bahnstrecken und sorgen für viel Aufmerksamkeit. Das Modell überzeugt gleichermaßen durch einen schweren Metalldruckgussrahmen mit fein detailliertem Gehäuse, feinste Lackierung und Bedruckung und filigranen Metall-Pantographen. Der fünfpolige, kugelgelagerte Motor sorgt

1922 wurde für die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft eine neue Elektrolokomotive für den angestrengten Personenzugdienst auf elektrifizierten Strecken als EP 5 in das Beschaffungsprogramm aufgenommen. Das Triebwerk der insgesamt 35 Lokomotiven wurde in zwei Gruppen aufgeteilt, die jeweils zwei Motoren zugeordnet bekamen. Weitere besonders auffällige Merkmale der Fahrzeuge sind der durchgehend lange Rahmen und der markante Kastenaufbau mit abgeschrägten Ecken. 29 Maschinen kamen

Diesellok KM 4000 in der Ausführung als D+RGW 4003 in modifizierter Form. Die ursprünglichen SP KM 4000 Lokomotiven begannen ihr Leben als fast identische Drillinge. Doch im Laufe der Jahre wurden sie verändert und unterschieden sich deutlich voneinander.Die originalgetreuen PIKO Nachbildungen zeigen die Lokomotiven im Zustand Mitte der 1960er-Jahre und berücksichtigen die baulichen und farblichen Besonderheiten. Hierzu zählen seitliche Lufteinlassgitter, Filterkästen und Dachentlüftungen sowie freigelegte

Dieseltriebwagen Desiro BR 642 der DB AG im authentischen Design des Netzes Saarland und Rheinland-Pfalz in der Epoche VI. Mit Innenbeleuchtung : Detaillierte Inneneinrichtung : Freier Blick in den Fahrgastraum : Vorbildgerechter Sound : Wechselstrom : DB AG : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 479 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 652 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Bel

Attraktive Designvariante der BR 228 der Deutschen Reichsbahn in der Epoche V mit Übergangsbeschriftung. Das Modell gibt die sechsachsige Ausführung der Lokbaureihe wieder. Neben den dreiachsigen Drehgestellen, unterscheidet sie sich durch andere Lüfter- und Fenstereinteilung von der vierachsigen Ausführung. Die Lok verfügt ab Werk über einen modernen PSD XP Decoder mit Sound und vielfältigen Funktionen. : Wechselstrom : DR : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 224 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnitts

Diesellok BR 219 mit vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DB AG in Epoche V mit Spitzenlicht oben. Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen U-Boot genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Das Modell verfügt ab Werk über einen PSD XP Decoder mit Sound und vielfältigen Funktionen. : Wechselstrom

Die deutsche Brot-und-Butter-Lokomotive in der Ausführung als BR 211 Northrail in Epoche VI. Bei der Konstruktion wurden die spezifischen Besonderheiten des Vorbildes berücksichtigt und präzise ins Modell übertragen. Ein besonderer Blickfang ist die Kühlanlage der Lok mit fein geätzten Gittern und dem darunter sichtbaren Lüfterrad. Die plastisch wirkenden Gravuren an Vorbauten und Führerstand gliedern den funktionalen Fahrzeugaufbau zusätzlich. Abgerundet wird der Gesamteindruck durch die filigranen Drehges

Variante des Schienenbusses BR 798 der DB AG in mintgrüner Ausführung der Epoche V. Mit den Modellen des legendären Schienenbusses VT 98/VS 98 der Deutschen Bundesbahn offeriert PIKO ein perfekt auf den Einsatz auf Modellbahnhaupt- und Nebenstrecken abgestimmtes Fahrzeug mit vielen Highlights. Der Triebwagen wird von einem starken Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit Schwungmassen ausgestattet ist, und besitzt für optimale Fahreigenschaften ohne Soundunterbrechungen ei

Designvariante der DE 18 von Vossloh als Ausführung der SBB Cargo International in Epoche VI. Das Modell gibt Proportionen, Beschriftung und das charakteristische vorbildgerechte Dekor wieder. Ein starker Motor treibt über zwei Kardanwellen alle vier Radsätze des Modells an. Das Modell verfügt über einen PSD XP PluX22 Sounddecoder mit Lautsprecher und vielen Funktionen. : Wechselstrom : SBB : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 139 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl H

Kraft trifft Vielseitigkeit - Die M44-Diesellokomotive. Die legendären Rangierdiesellokomotiven der Baureihe M44 stehen für robuste Leistungsfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und vielseitige Einsetzbarkeit im Rangier- und leichten Güterverkehr. Seit den späten 1950er-Jahren prägen diese Diesellokomotiven nicht nur den Betrieb in Ungarn, sondern fanden - in exportierten Varianten - auch ihren Weg zur ?SD, nach Polen sowie in die Staaten der ehemaligen Sowjetunion. Ausgestattet mit dem kraftvollen Ganz-Jendrass

Die legendären Rangierdiesellokomotiven der Baureihe T455.0 stehen für robuste Einfachheit, große Zuverlässigkeit und weitreichende Verwendbarkeit im Rangier- und leichten Güterverkehr. Seit den 1950er-/1960er-Jahren prägen diese Viertakt-Dieselloks nicht nur den Betrieb in Ungarn, sondern fanden - in exportierten Varianten - auch in der Tschechoslowakei und bei tschechischen Industriebahnen ihren Platz. Die Bauform ist eine klassische Vierachser-Ausführung (B?B?), die dem Rangierpersonal gute Sicht auf das

Als Mitte der 1950er Jahre leistungsstarke Diesellokomotiven für den Rangierdienst in Polen fehlten, entschied sich die Polskie Koleje Pa?stwowe Polskie Koleje Pa?stwowe für bewährte ungarische Technik: die Lokomotiven der Baureihe M44. In einer Phase, in der die polnische Dieseltraktion noch im Aufbau war und viele Bahnbetriebswerke mit überalterten Dampfrangierlokomotiven arbeiteten, bot die robuste M44 eine praktikable und vergleichsweise schnell verfügbare Lösung. Nach erfolgreichen Tests im Jahr 1957,

Als erste Sonderbauform wurde 1965 die V 180 059 in einem neuen Designkonzept mit Dach- und Stirnwandpartie aus glasfaserverstärktem Polyester und blendfreier Frontscheibengestaltung durch steil nachvorn geneigte Stirnfenster vorgestellt. Neben einem Langzeittest zur Verwendbarkeit von Kunststoffen ging es auch um ein attraktiveres Erscheinungsbild. 1966 folgten zwei weitere Maschinen mit glasfaserverstärkten Polyesterkanzeln. Das Modell gibt die V200 1001 der DR in Ep. III Als Messelok Leipzig wieder. Die

Formvariante der BR 221 ohne Zierleisten in blaubeiger Ausführung der DB in der Epoche IV. Technisch-konstruktiv entspricht das Modell der PIKO V200.1 #52600. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. : Wechselstrom : DB : EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 212 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Vorbildgetreue Diesellok Traxx Press (Pressnitztalbahn) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie Diesellokomotive Traxx in der Lackierung der Pressnitztalbahn bringt zeitgemäßen Bahnbetrieb der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 : Werkseitig verbauter PSD XP Decoder : Detaillierte Lackierung und saubere Bedruckung : Wechselstrom : Privatbah

Elektrolok Taurus CityJet (ÖBB) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIMit der Taurus CityJet der ÖBB in Epoche VI rollt modernes Bahnflair auf die H0 Modellbahngleise. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 : Werkseitig verbauter PSD XP Decoder : Detaillierte Lackierung und saubere Bedruckung : Wechselstrom : ÖBB : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 221 mm : Min-Radius: 358 mm :

Elektrolok BR 185 Black Dragons für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie BR 185 im markanten Black Dragons-Design bringt ein modernes Highlight der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das PIKO Modell ist in Wechselstromausführung erhältlich, sauber lackiert und mit einem werkseitig installierten PSD XP Decoder ausgestattet.Wechselstrom-Modell für H0 : Werkseitig verbauter PSD XP Decoder : Feine, detaillierte Lackierung und Bedruckung : Wechselstrom : Privatbahn : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 217 mm :

Diesellok Siemens Vectron BR 247 von Sersa in der Epoche VI mit großem Werbeaufdruck. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautsprecher. : Wechselstrom : Privatbahn : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 230 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Beleuchtung: - : Besonderheiten: - : Altersempfehlu